施工計画 (3)

[VI-1052] Installation of the Steel End Shell to Caisson Using Floating Crane

*市川 直樹¹、坂本 明伸¹、神田 基¹、小粥 太郎¹、太田 匡司¹ (1. 大成建設)

Keywords:Steel End Shell, SRC, Immersed Tunnel, Site Work Saving, Floating Crane, Pneumatic caisson

東京港臨港道路南北線事業において，陸上トンネル部と沈埋函工法による海底トンネル部の接続部は，ニューマチックケーソン工法にて立坑が構築される．立坑と沈埋函の接合部は，地震時の断面力を伝達するために，ＲＣ構造である立坑に，端部鋼殻が埋め込まれる構造である．
工程短縮を目的として，端部鋼殻構造の合理化を図った．当初計画は，現地組立による分割構造であったが，変更計画では全部材工場製作による一体構造とし，起重機船による一括架設を行った．施工期間は３日で完了し，約３０日の工程短縮効を図った．また沈埋函接続部となる立坑は高い沈設精度が要求されたため，端部鋼殻の設置精度の確保にも留意した．