振動

[VII-119] Numerical simulation of ground vibration caused by high speed train in the low frequency range

*野寄 真徳¹、横山 秀史¹ (1. 鉄道総合技術研究所)

Keywords:Train induced vibration, Numerical simulation, Coupled vibration analysis of running trains, tracks and supporting structures

列車走行に伴う地盤振動は、列車速度が300km/hを超えると4～5Hz付近にピークが現れ、この帯域が主要帯域となる場合があることが報告されている。本報では、列車速度が300km/hを超える状況で4～5Hz帯域にピークが現れ、この帯域が主要帯域となる原因について、数値シミュレーションを用いて検討した。その結果、4～5Hz帯域においてピークが増大した原因は、加振力の大きさではなく、列車速度の増加による加振周波数の変化と構造物・地盤の伝播特性にあることがわかった。