疲労(3)

[I-69] 鋼橋ソールプレート溶接部の疲労照査に用いる1点代表応力に関する考察

〇丹羽 雄一郎¹、公門 和樹²、七村 和明³ (1.西日本旅客鉄道、2.京橋ブリッジ、3.レールテック)

キーワード：鋼鉄道橋、疲労照査、ホットスポット応力、1点代表法、ソールプレート溶接部

鋼構造物の疲労照査において公称応力が明確に定義できない場合，ホットスポット応力を用いた疲労照査を行う．JSSC指針で取り入れている2点外挿法でホットスポット応力を求めようとする場合，既設構造物においては作業性が悪いことが多くひずみゲージ貼付位置のずれが生じる可能性が高い．そのため，過去から鉄道橋では溶接止端から10mm位置の応力を1点代表応力として疲労照査することがあったが，その妥当性はあまり議論されていない．今回ソールプレート溶接部止端破壊を対象に実橋計測により検討した結果，今回計測対象とした下フランジ板厚においては，10mm位置1点代表応力による疲労照査が概ね妥当であることが確かめられた．