土留め(1)

[VI-124] 大断面シールド発進立坑の仮設設計について

〇足助 美岐子¹、安藤 陽¹、前田 周吾¹、太田 諒¹、神保 誠二²、山本 直樹² (1.清水建設株式会社、2.清水・五洋特定建設工事共同企業体)

キーワード：シールド発進立坑、土留め支保工、角形鋼管切梁、軟弱地盤

「東京国際空港際内トンネル他築造等工事」は、空港内の利便性の向上を目的として、羽田空港の国際線と国内線のターミナル間を連絡する道路トンネルを、開削工法（延長約250m）およびシールド工法（直径φ約12m、延長約1,850m）により築造するものである。
　シールド発進立坑において、仮設構造物の状態でマシン投入・組立て・発進を行うため大空間を確保可能な仮設設計を行う必要があった。本稿では、この仮設設計における工夫について述べる。