軌道保守(1)

[VI-227] 相鉄直通線開業に向けた新型可動ダイヤモンドクロッシング（DC）の導入

〇堀 雄一郎¹、中島 裕晋¹、安達 大将¹ (1.JR東日本)

キーワード：可動ダイヤモンドクロッシング、分岐器不転換、転換モニタリング、レールふく進、グリッドまくらぎ、道床縦抵抗力

JR東日本では、輸送サービス向上のため2019年11月30日に相模鉄道との相互直通運転（相鉄直通線）を開始した。このうち、同線と横須賀線とが平面交差する大崎（蛇窪）駅構内に敷設されている可動ダイヤモンドクロッシング（DC）は、同線当社区間（羽沢横浜国大～新宿間）における唯一の特殊分岐器であり、万が一設備故障が発生した場合の輸送影響は甚大である。そこで、相鉄直通線開業に向けて輸送障害発生リスクを最小限にするため、当社テクニカルセンターが開発してきた新型可動DCを大崎（蛇窪）駅構内に敷設した。同可動DCは、敷設後約9か月経過後もトラブル等発生せず良好な状態を維持している。