山岳トンネル(5)

[VI-432] Ultra close construction of the expressway Ⅱ period line tunnel passing directly below the privately owned Kisaichimaruyama Ancient tomb

〇Yoshikatsu Maeda¹, Keisuke Takeichi¹, Kazuhiro Katayama¹, Soichirou Satou¹, shinsuke Takayama², Hiroshi Sakai² (1.West Nippon Expressway Company Limited, 2.ASUNARO AOKI CONSTRUCTION)

Keywords:Glasses tunnel, Early closure, Close construction, Measurement management, Lead displacement

私市円山トンネルのⅡ期線トンネルは“めがねトンネル”として計画されていたが，供用路線の点検結果を加味した解析の結果，Ⅱ期線トンネル施工の影響によりⅠ期線とⅡ期線の中間地山が緩み，Ⅰ期線右肩部の覆工引張応力が超過することが確認されたことから，当初計画より線形を50cmシフトさせて“離隔85㎝の超近接構造”に変更することとした．したがって，本トンネルの施工における課題は，超近接トンネルの施工，及び超近接施工時の安全対策（Ⅰ期線への影響を最小限とする）があった．本報告は，施工時に得られる変位のデータを用い，施工前の事前解析結果（2次元FEM解析）と実際の計測結果の比較について報告する．