〇中島 良1,2,8、古川 智裕1、小澤 暁人3、古林 敬顕4、立川 雄也5,8、吉岡 剛6、辻本 将晴7 (1. トヨタ・モビリティ基金 、2. テクノ２０５０中島技術士事務所、3. 産業技術総合研究所ゼロエミッション国際共同研究センター 、4. 秋田大学大学院理工学研究科共同サステナブル工学専攻 、5. 九州大学大学院工学研究院機械工学部門 、6. 東京大学大学院工学系研究科電気系工学専攻、7. 東京工業大学環境・社会理工学院イノベーション科学系 、8. 九州大学水素エネルギー国際研究センター )

〇小澤 暁人1、古林 敬顕2、立川 雄也3,8、吉岡 剛4、辻本 将晴5、古川 智裕6、中島 良6,7,8 (1. 産業技術総合研究所 ゼロエミッション国際共同研究センター、2. 秋田大学 大学院理工学研究科共同サステナブル工学専攻 、3. 九州大学 大学院工学研究院機械工学部門 、4. 東京大学 大学院工学系研究科電気系工学専攻 、5. 東京工業大学 環境・社会理工学院イノベーション科学系 、6. トヨタ・モビリティ基金 、7. テクノ２０５０中島技術士事務所、8. 九州大学　水素エネルギー国際研究センター )

〇古林 敬顕1、小澤 暁人2、立川 雄也3,8、吉岡 剛4、辻本 将晴5、古川 智裕6、中島 良6,7,8 (1. 秋田大学 大学院 理工学研究科 共同サステナブル工学専攻 、2. 産業技術総合研究所 ゼロエミッション国際共同研究センター、3. 九州大学 大学院工学研究院 機械工学部門 、4. 東京大学 大学院工学系研究科 電気系工学専攻、5. 東京工業大学 環境・社会理工学院 イノベーション科学系、6. トヨタ・モビリティ基金、7. テクノ２０５０中島技術士事務所、8. 九州大学　水素エネルギー国際研究センター)

〇立川 雄也1,2、小澤 暁人3、古林 敬顕4、吉岡 剛5、辻本 将晴 6、古川 智裕7、中島 良7,8,2 (1. 九州大学 大学院工学研究院機械工学部門、2. 九州大学 水素エネルギー国際研究センター、3. 産業技術総合研究所 ゼロエミッション国際共同研究センター、4. 秋田大学 大学院理工学研究科共同サステナブル工学専攻、5. 東京大学 大学院工学系研究科電気系工学専攻、6. 東京工業大学 環境・社会理工学院イノベーション科学系、7. トヨタ・モビリティ基金、8. テクノ２０５０中島技術士事務所)

〇辻本 将晴7、中島 良1,2,8、古川 智裕1、小澤 暁人3、古林 敬顕4、立川 雄也5,8、吉岡 剛6 (1. トヨタ・モビリティ基金、2. テクノ２０５０中島技術士事務所、3. 産業技術総合研究所ゼロエミッション国際共同研究センター、4. 秋田大学大学院理工学研究科共同サステナブル工学専攻、5. 九州大学大学院工学研究院機械工学部門、6. 東京大学大学院工学系研究科電気系工学専攻、7. 東京工業大学環境・社会理工学院イノベーション科学系、8. 九州大学水素エネルギー国際研究センター)

〇吉岡 剛1、小澤 暁人2、古林 敬顕3、立川 雄也4,8、辻本 将晴5、古川 智裕6、中島 良6,7,8 (1. 東京大学 大学院工学 系研究科電 気系工学専 攻、2. 産業技術 総合研究所 ゼロエミッ ション国際 共同研究セ ンター、3. 秋田大学 大学院理工 学研究科共 同サステナ ブル工学専 攻、4. 九州大学 大学院工学 研究院機械 工学部門、5. 東京工業 大学 環境‧ 社会理工学 院イノベー ション科学 系、6. トヨタ‧ モビリティ 基金、7. テクノ２ ０５０中島 技術士事務 所、8. 九州大学 水素エネル ギー国際研 究センター)