鉄道 (3)

[VI-207] replacing support device of the bridge girder on the Tokaido Main Line (JR Kobe Line)

*磯部 大輔¹、西口 典之²、古賀 康弘¹、森岡 孝夫¹ (1. 大成建設株式会社、2. 大鉄工業株式会社)

Keywords:cantilever piers, replacing support device of the bridge girder, cycle time

JR東海道線支線地下化事業のうち最南端の工事区間では、東海道線支線と東海道線本線が立体交差している。東海道線本線に架かる西成貨物線跨線鉄道橋は、橋梁中央部付近にヒンジ構造を有するゲルバー形式の2径間連続桁橋である。桁の中間橋脚は地下化工事に支障するため撤去し、片持ち橋脚で中間支点を受替える計画とした。本構造には過去に同様の受替え実績がない上、営業線への直接影響のある施工となり、慎重な受替計画が重要であった。また、線路閉鎖での限られた時間内に工事を完了することが条件となった。本稿では、受替え工事にいたる施工方法の経緯および各種条件下での受替工事の結果について報告する。